民航方面不想要，只能研究空军和航空部，航空部的事情倒好办，仅仅是到处活动活动打听，主意被接受，认为有必要保持几架公务机，只是定不下来具体要几架。
显然还有点犹豫，他们也不敢强求，只能继续研究军方的订单，自然要找到空军了。
与他们想象的不一样的是，空军对于新轻运还是有相当大的兴趣，尤其是想解决高海拔地区的人员与物质输送，只不过要看高原的试飞工作如何，第一批订单依然是12架，后续订单要看情况再定了。
他们也仅仅了解这些情况，也没办法更多的说服，主要是马上开会没啥时间，他们只能放弃跑动，参与会议，这个会议期倒是挺长，参与的都是各厂各所的主要技术人员，从会议中，云天乐才第一次知道了航空部的工作安排。
现在米格17生产属于收尾中，产量正在逐步减少，只有夜间型尚有任务，但也生产不了几年。
米格19的生产虽说在继续，但是一旦米格21实现量产，米格19的生产自然放弃，只有米格19夜战型可能继续生产一段时间，本质就是一个刷经验的工程。
米格21的仿制工作已到西南的202厂，已经在接收资料中，从国外订购的第一批成品机也开始交付了，伊尔28的仿制工作才算交给了关外的203厂。
米4直升机的生产准备已经由江南的103厂负责，201厂正在生产安2，产量还不小。伊尔14仿制交给501厂，如果顺利，明年可以首飞。
云天乐也多少知道点下一步的计划，由于米格19发展有攻击机正在101厂研发中，争取明年首飞，201厂还在研发国产初级教练机，103厂正在着手研究搞更先进型号直升机的引进问题。
再有就是502厂的新轻运与米格19夜战型。202厂，在研发的米格17教练型项目有点悬念，国内对于是否自研高级机有争议，还想从国外引进高教机的想法。
云天乐对具体如何安排一点意见没有，只是于振华的助手，只要跟着开会就行了，可是于振华不行，不仅白天要开会，晚上弄不好还要与同行一起联络感情和研究工作，这一天晚上于振华又约了几个厂里的设计师们又聊起了工作。
在招待所的食堂里特意弄了地方，几个人围成一桌，说是吃饭，实则只上了茶水，云天乐只能当陪客，可惜上了桌子也没有吃的，几个厂设计师围一起就没地方。
云天乐也乐得去了另外一桌，在旁边与其他厂的几个年轻人，也是助手之类的一起聊天，主要没什么吃的，云天乐有点心不在焉。
云天乐一点也不想聊什么工作，所以这些助手在聊天的时候他也是有一搭无一搭地回着话，反而对招待所养的大猫有兴奋，食堂里养了一只大黑猫，这个大花猫长得非常有特点，全身上下全是黑的。
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